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伴随国产新能源汽车外销版图持续拓展，构建安全、顺畅、经济的跨境物流链，已成为支撑中国智造走向世界的关键环节。以往，新能源汽车在铁路内贸运输段按普通货物管理，而转入海运则需适用危险货物运输规则，“陆海”规则不一导致车辆抵港后需重复拆装箱，不仅拉长整体运输时长、堆高了综合成本，也在反复装卸中增加了货物风险，成为制约行业出口效率的突出瓶颈。
为精准破解行业物流痛点、贴合企业实际运输需求，上海海事局自2023年起主动服务对接上海港海铁联运有限公司等企业，实地走访研判后创新打造“两衔接、三提前”的“一箱制”海铁联运服务举措，当年8月便落地“无锡始发-洋山出海”的新能源海铁联运首单，率先打通国产新能源汽车整车产地直达口岸的出海链路。南京作为长三角核心新能源汽车产业集聚基地，整车及配套产业链完善，腹地车企出口需求旺盛。本次海铁联运“一箱制”服务模式在南京成功拓展应用，进一步补齐长三角多式联运网络关键节点，优化区域物流架构。
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“一堂课上，妈妈动作幅度过大，当场喊‘好痛’，‘好像有什么东西断了’，教练没有停下来检查，只让她‘深呼吸’。第二天，医院诊断：右侧第6前肋部不完全性骨折。病历写着：‘练习普拉提时拉伤’。我们有全套病历和聊天记录作为证据。”当事人女儿发文表示。对于记者的采访要求全民彩票，当事人女儿没有回应。在帖子评论区，其回复网友时表示，“普拉提本就是康复运动，和年龄无关，和教练的专业水平有关。”“错的是教练的不专业和失误造成了骨折，还拒不道歉、推责。”
回溯当时的情况，店主告诉记者，事情发生在5月19日一对一私教课上，课程时长为一小时。当天当事人在坐姿位做肩屈、抬手臂的时候说胸椎肋骨的位置有点不舒服。店主表示，阿姨喊疼时已经停止并立马排查问题，“我当时以为她岔气了，就让她躺下来，用呼吸去调节膈肌的张力。调节以后，她就觉得没那么不舒服了，后面就躺着练习下肢动作，上完了后续40分钟的内容。”店主补充说，“下课时客服送她下楼到门口，没再听她提起不适。没想到5月21日下午5点多打电话来反映问题，我10分钟赶到，接她上医院检查。”
店主提供的聊天记录显示，第一节课体验过后阿姨认为“放松很多，感觉还挺舒服的”，店主表示，她制止了对方一次性购买50节课的做法，最终先买了12节课。课上完之后，女儿又帮妈妈续了12节课。“之前都很好，说我用心对待老人，她妈妈一直跟我表达谢意，我们交流很愉快。课程进展顺利，对于她的疼痛和亚健康的不适都有缓解。”
北京市高朋(南京)律师事务所合伙人陈凯律师告诉记者，针对73岁老人普拉提课骨折事件，责任划分核心在于店家是否尽到安全保障义务与专业注意义务。作为专业机构，店家对高龄学员负有更高的风险评估、防护及应急处理义务，若教练在老人明确喊痛时未及时停止并检查，仅以呼吸调节处理，存在一定过错，需承担相应赔偿责任。
需要注意的是，73岁高龄老人大多存在不同程度骨量减少、骨质疏松，骨骼韧性下降、脆性升高。这类骨骼即使承受常规运动牵拉、轻微应力，也可能出现隐匿性、不完全性肋骨骨折，有别于年轻人需要明显外力才会受伤。该老人既往有骨折史，日常训练中正常的胸廓联动、上肢活动产生的牵拉应力，更容易集中在薄弱部位，诱发损伤。
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